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HyundaiKONA electric BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE trouvé sur SUMA Voitures neuves Hyundai KONA electric electrique BEV 39KWH ELECTRIQUE 136CH CREATIVE 1000357709 La passion automobile, le sens de l'accueil, la qualité de service, les conseils experts, c'est l'engagement du Groupe SUMA, distributeur et réparateur HyundaiKona n°89493 : Sipa Automobiles met en vente cette Hyundai Kona Kona Electrique 39 kWh - 136 ch Intuitive 5p occasion (annonce auto n°89493) ; dotée d’un moteur electrique, de 5 portes et étant de couleur bleu, cette Hyundai Kona est dans la catégorie des voitures de type suv; L’achat de Hyundai Kona Kona Electrique 39 kWh - 136 ch Intuitive 5p occasion avec votre Faceà face technique entre : Hyundai Kona electric 39 kWh et Lexus RX 450h+ Opéra de Paris. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Pourtant le Hyundai Kona 39 kWh à petite batterie est bel et bien commercialisé. Avec ses 289 km d’autonomie WLTP et une faible consommation d’énergie, il Découvrezune offre de véhicules extrêmement complète et mise à jour quotidiennement : plus de 2000 véhicules neufs, d'occasion ou de direction, disponibles dans nos concessions Jean Lain. nonton game of thrones sub indo bioskop keren. Posté le 2021-04-28 082815 Utilisation du véhicule 2/3 ville - 1/3 route Qualités Silence, très agréable à conduire, très confortable Défauts fiabilité et SAV Ne fonctionne plus depuis 2 mois, 3 problème de batterie, ne démarre plus après une charge complète depuis la dernière mise à jour! Récupéré par le garage de Cannes dans les Alpes maritimes, aucune information depuis 3 semaines, un seul appel pour dire que les pieces allaient arriver de Corée ! Consommation moyenne 300km environ Problèmes rencontrés Batterie en panne depuis 2 mois! Les pièces doivent arriver de Corée mais aucune information depuis 3 semaines ! Note 0/20 Prix assurance 500 euros/an Assureur ? type de contrat 2 assurances Bonus/Malus 50 Je suis très très déçue de la gestion par Kona france, aucune information sur le problème de batterie, la voiture est au garage depuis 2 mois. J'ai une voiture essence en remplacement ! Je suis en LOA avec la Kona et je paye donc cher chaque mois pour ne plus avoir la voiture pour laquelle j'ai payé ! Je ne reprendrai pas une Kona et je ne recommande pas cette marque ! Lancé en 2017 et modernisé fin 2020, le Kona se déguste en essence, en diesel, en hybride et en électrique. Quelle version choisir ? Auto Moto vous guide. En matière de mécanique, quelles sont vos préférences ? Peu importe pour le Kona, qui répond forcément à vos attentes ! Archétype du véhicule “à la carte”, l’original petit SUV coréen se déguste en essence et en diesel, avec des mécaniques toutes électrifiées, ainsi qu’en hybride et en 100 % électrique. Il peut aussi profiter d’une transmission 4×4. Potentiel rival des Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke, Ford Puma et Jeep Renegade, ce modèle de 4,21 mètres de long est produit en Corée ainsi qu’en Europe, en République tchèque. Il repose sur une plate-forme reprise de la Rio et allongée de 2 cm au niveau de l’empattement. Doté d’une présentation plutôt conventionnelle mais ergonomique et plaisante, le coréen compose toutefois avec une habitabilité arrière quelconque, notamment en espace aux jambes. Le coffre ne se montre, lui non plus, pas très généreux mais, une fois rabattus, les dossiers 60/40 ménagent un vaste plancher plat. Hyundai la plus vendue en France en 2020, ce petit SUV profite systématiquement d’une garantie étendue sur cinq années, kilométrage illimité. Hyundai Kona l’équipement La version de base, baptisée Initia, n’est proposée que sur le Kona Hybrid, à partir de 27 000 €. Au chapitre de la sécurité, elle embarque six airbags, le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et le contrôle de pression des pneus. Elle compte aussi le maintien actif dans la voie de circulation, l’allumage automatique des phares, le passage automatique des feux de route aux feux de croisement et les fixations Isofix sur les sièges arrière latéraux. Cette finition intègre également la climatisation automatique, la caméra de recul, les programmes de conduite, le régulateur de vitesse, les rétroviseurs dégivrants, le siège conducteur réglable en hauteur, le volant réglable en hauteur et en profondeur et les quatre vitres électriques. Ce Kona profite par ailleurs de dossiers rabattables 60/40, d’une prise 12V et d’un port USB à l’avant, d’un écran tactile 8 pouces compatible Apple CarPlay/Android Auto et du Bluetooth. L’alarme, les jantes alliage de 16 pouces et les rails de toit complètent la dotation. Le second niveau de finition, qui sert d’entrée de gamme aux versions à essence, aux diesels et à l’électrique, s’appelle Intuitive à partir de 24 050 €. Il ajoute le capteur de pluie, les vitres arrière surteintées, l’instrumentation numérique sur une dalle de 10,25 pouces, un port USB à l’arrière et des aumônières au dos des sièges avant. Il dispose aussi de jantes alliage de 17 pouces sauf Hybrid, d’un réglage lombaire du siège conducteur, du siège avant droit réglable en hauteur, des radars de recul et des rétroviseurs rabattables électriquement. Une version Business est également proposée aux clients professionnels, à partir de 24 700 €. Elle est basée sur la version Intuitive, et jouit en plus d’un GPS Europe, de l’interface multimédia sur écran 10,25 pouces, d’un système audio premium, des services connectés Bluelink et Hyundai Live, mais repose sur des jantes 16 pouces. Dans cette finition, le Kona Electric 42 900 € jouit aussi de sièges avant chauffant et d’un chargeur embarqué triphasé 11 kW. La version dénommée Creative à partir de 26 400 € se distingue avec une calandre noir laqué, l’affichage tête-haute, les feux avant et arrière à LED. Elle embarque la reconnaissance des panneaux, le rétroviseur intérieur électrochromatique, l’accès/démarrage “mains-libres”, la recharge de smartphone par induction, le système audio premium Krell et le GPS Europe. La finition haute, appelée Executive à partir de 28 450 €, ajoute à tout cela la sellerie cuir, les sièges avant chauffants et à réglages électriques, le régulateur adaptatif de vitesse sur DCT-7 uniquement, les radars de stationnement avant, les jantes de 18 pouces et un pare-brise acoustique. La sécurité en profite aussi, avec un freinage d’urgence autonome doté d’une détection des cyclistes, la surveillance des angles morts et le contrôle de circulation transversale arrière, pour sécuriser les manœuvres. Notre conseil la version Intuitive affiche un beau rapport prix/équipement. La Creative mérite aussi le coup d’œil, notamment pour l’accès/démarrage sans clé et l’affichage tête-haute. Hyundai Kona en essence Un moteur, une version. Avec un bloc “à bougies”, le Kona ne peut être dégusté qu’en T-GDi 120 ch 6 CV, distribution par chaîne, avec une boîte mécanique à six rapports. Cette motorisation à trois cylindres, présente aussi sous le capot de la nouvelle i20, profite d’un système 48V disposant d’un alterno-démarreur. Cette technologie emmagasine de l’énergie cinétique dans certaines phases de conduite et peut évoluer en “roues libres” à certains moments. Le système, composé d’une minuscule batterie de 0,46 kWh, peut aussi fournir jusqu’à 10 kW supplémentaires aux roues avant, lors des relances. Mais pas question de rouler en mode 100 % électrique, le système n’en est pas capable. L’intérêt ? Réduire légèrement la consommation. Ce moteur absorbe tout de même, en moyenne, un peu plus de 6 l/100 km. Il se montre agréable mais se contente d’accélérations quelconques. Hyundai Kona en diesel Comme en essence, le Kona diesel n’existe qu’avec un seul moteur CRDi de 136 ch 7 CV, distribution par courroie qui, comme le T-GDi, dispose d’une micro-hybridation 48V. Mais ce 4-cylindres se décline avec une boîte mécanique ou une recommandable robotisée à double embrayage DCT-7 + 1 500 €, cette dernière pouvant aussi être couplée à une transmission à quatre roues motrices, uniquement en finition haute 33 850 € + 360 € de malus. Hyundai Kona en hybride Si les mécaniques thermiques du Kona se sont “hybridifiées”, le vrai moteur hybride 5 CV, apparu en 2018 et repris de la berline Ioniq, est ici il combine un 4-cylindres fonctionnant selon le cycle Atkinson développant 105 ch et 147 Nm, à un moteur synchrone à aimant permanent de 32 kW soit 43,5 ch. L’ensemble, couplé à une batterie Li-Ion de 1,56 kWh, développe un total de 141 ch et permet de rouler ponctuellement en silence, en mode 100 % électrique. Sur le principe, cela semble comparable à ce qu’offre un hybride Toyota C-HR, à ceci près que le coréen adopte avantageusement une boîte de vitesses robotisée double embrayage, quand le nippon se contente d’une transmission à variation continue. Les performances demeurent suffisantes et la mécanique reste sobre, avec une consommation réelle d’environ 5,2 l/100 km en moyenne, sur des parcours mêlant ville et réseau secondaire. Enfin, un atout pour la clientèle professionnelle cette version hybride profite d’une exonération de TVS. Hyundai Kona en électrique Le Kona électrique se déguste avec 136 ou 204 ch, des puissances respectivement couplées à des capacités de batterie de 39 ou 64 kWh. Qui dit “grosse batterie” dit autonomie. C’est donc la version 64 kWh qui obtient le plus de suffrages. La petite version, pourtant plus accessible à partir de 35 100 € et affichant déjà 289 km d’autonomie selon le cycle WLTP, représente toutefois un tiers des ventes de Kona “à piles”. Plus performante, la très agréable Kona 64 kWh 3 CV, pouvant parcourir jusqu’à 484 km entre deux recharges sur le cycle mixte WLTP, débute à 39 900 €. Reliée à une borne rapide 50 kW, la batterie exige 64 minutes pour passer de 10 à 80 % de “remplissage”, 6h50 pour grimper à 100 % depuis une borne 11 kW, et 9h15 100 % sur une borne 7,2 kW. A noter que les Kona électriques sont éligibles du bonus de 7 000 € proposé jusqu’au 30 juin 2021. Hyundai Kona une option à choisir ? La simplicité prime chez Hyundai seules la peinture métallisée 550 € et l’adoption d’un toit ouvrant panoramique 550 € figurent parmi les options. Fiche technique Hyundai Kona Lxlxh m 4,21×1,80×1,57 Empattement m 2,60 Réservoir l 50 38 sur Kona Hybrid Coffre à 5 l 374 332 sur Kona Electric Le Hyundai Kona en chiffres 11 c’est le nombre d’ouvertures de nouvelles concessions Hyundai, en France, durant l’année 2020. Cela porte le réseau à 196 distributeurs. 12 le Kona figure à la douzième place des SUV les plus vendus en France en 2020, avec 13 314 unités écoulées. 32 300 c’est le nombre de Kona immatriculés en France depuis son apparition, à l’automne 2017 volume arrêté à fin décembre 2020. 1 340 en kilogrammes, c’est le poids minimal du Kona, en essence T-GDi 120. Les diesels et la version hybride de 141 ch suivent 1 415 à 1 520 kg, devant la déclinaison électrique, alourdie par sa grosse batterie 1 760 kg. 28 en heures, c’est le temps nécessaire pour une recharge de 10 à 100 % de la batterie du Kona 64 kWh, depuis une prise domestique 2,7 kW. L’actualité de la marque Hyundai, vue par La Hyundai i20 N sera bien vendue en France Essai Hyundai i30 SW T-GDi 120 DCT7 – 2020 bon petit wagon Hyundai dévoile sa nouvelle plateforme E-GMP Infos Hyundai Kona electric 39 kWh année 2021 VS Marque Hyundai Catégorie SUV Urbain Carburant Electrique Modèle Kona Année 2021 Prix Kona electric 39 kWh 35100 Infos éléctriques Hyundai Kona electric 39 kWh année 2021 VS Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique 12 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 4 heures, 50 minutes Recharge rapide sur borne de 100 kW CC à 80% 54 minutes Puissance Moteur 1 136ch Couple Moteur 1 395Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 289 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Hyundai Kona electric 39 kWh année 2021 VS Puissance 136ch Couple 395 Nm à - tr/min Mecanique Hyundai Kona electric 39 kWh VS Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Avant Performances Hyundai Kona electric 39 kWh VS Vitesse max 155 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km 9,7 s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km Dimensions/Poids Hyundai Kona electric 39 kWh VS Poids à 1610 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/55R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 332/1114 dm3 Infos Citroen C4 X PureTech 130 EAT8 année 2022 Marque Citroen Catégorie Berline Carburant Essence Modèle C4 X Année 2022 Prix C4 X PureTech 130 EAT8 27900 Mecanique Citroen C4 X PureTech 130 EAT8 Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 X PureTech 130 EAT8 Vitesse max 197 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km 9 s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Citroen C4 X PureTech 130 EAT8 Poids à 1285 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 510 dm3 Autres motorisation Hyundai Kona 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Citroen C4 X 2022 Actualité Hyundai le Kona restylé disponible à partir de euros Pour cette version restylée du Hyundai Kona la marque a misé sur deux motorisations essence ou diesel avec l'arrivée de la micro-hybridation. Il existe également un modèle hybride ou 100 % électrique. C'est sur le choix de la motorisation que le Hyundai Kona apporte une vraie nouveauté. Le Kona restylé sera disponible soit en version essence ou en diesel mais attention petite subtilité avec l'apparition sous le capot de la micro-hybridation 48V. Cette technologie sera à la fois disponible pour le bloc essence T-GDI de 120 chevaux et le bloc Diesel CRDI de 136 chevaux Le Diesel de 115 chevaux n'est plus disponible. Pour rappel, ce système ne permet pas de rouler en tout électrique, il utilise l'énergie récupérer durant les phases de décélération ou de freinage, pour assister le moteur thermique lors des phases d'accélération notamment. Ce Hyundai Kona pourra également être équipé d'une motorisation 100% électrique avec un moteur de 204 chevaux alimenté par une batterie de 64 kWh. Pour l'autonomie, les résultats sont plutôt satisfaisants, vous pourrez réaliser 484 km. Enfin, il existe également une version hybride simple de 141 chevaux. Plusieurs finitions et équipements de série Intuitive, Creative et Executive sont les trois finitions proposées pour ce Hyundai Kona restylé. Si vous optez pour la série Intuitive » vous aurez déjà un certain nombre d'équipements de base comme l'aide active au maintien dans la voie, le freinage d'urgence avec détection des piétons, le régulateur de vitesse ainsi que la caméra de recul. D'autres équipements sont également compris avec ce modèle, parmi eux le détecteur de fatigue et le capteur de pluie et de luminosité. Pour celles et ceux qui préféraient une version supérieure, tous ces équipements sont inclus. En plus de cela vous pourrez bénéficier de quelques fonctionnalités technologiques ou d'une sellerie en cuir. Les tarifs pour ce Hyundai Kona restylé commencent à partir de euros pour un modèle en version Intuitive » en motorisation essence. Pour la version électrique comptez euros pour la même finition. Nouvelles motorisations alternatives La gamme des motorisations du Hyundai KONA millésime 2021 a été profondément remaniée afin de répondre aux dernières normes antipollution européennes. La solution choisie par les motoristes de la firme est d’utiliser la technologie d’hybridation légère 48V. Cette technologie rajoute au moteur thermique une batterie de 48V et un alternodémarreur. Celui-ci est chargé de récupérer l’énergie cinétique lors des phases de freinage et de restituer cette énergie pour aider le moteur lors des phases d’accélération. Cet exploit technique a été rendu possible grâce à l’embrayage de l’iMT. Il fonctionne de façon entièrement électronique et non plus par le biais d’une liaison mécanique. L’iMT désolidarise le moteur de la transmission lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, permettant ainsi des économies de carburant dans la mesure où le moteur peut se couper et le véhicule passer en mode décélération. Le moteur redémarre dans le même rapport dès que le conducteur enfonce la pédale de frein ou d’accélérateur, grâce à l’énergie fournie par l’alternodémarreur semi-hybride. Ces technologies sont disponibles sur le moteur Diesel Smartstream 1,6 litre de 136 ch qui peut s’agrémenter de la boîte automatique DCT à sept rapports 7DCT, ainsi qu’avec la transmission intégrale. Le moteur essence Smartstream T-GDI 1,0 litre de 120 ch peut également être assorti de la technologie d’hybridation légère 48 V et de la transmission 6iMT. Le moteur de KONA Hybrid Le Hyundai KONA année 2021 est également disponible en version full hybrid. Cette motorisation est présente dans la gamme du SUV coréen depuis la gamme 2019. Son groupe propulseur associe un moteur GDI 1,6 litre et un moteur électrique, développant une puissance totale de 141 chevaux lorsqu’il est couplé à la transmission à double embrayage à 6 rapports et en configuration deux roues motrices. Le moteur électrique dispose de 44 ch pour 170 NM de couple. Il est alimenté à l’aide d’une batterie lithium-polymère de 1,56 kWh. À défaut de lui fournir la capacité de rouler en 100 % électrique, cela lui permet d’obtenir l’excellent score de 5 litres de moyenne aux 100 km en cycle WLTP. KONA électrique pas un, mais bien deux modèles. Chez Hyundai, les ingénieurs n’ont pas réussi à choisir entre une version électrique équilibrée et une version performante. C’est pour cela que la firme nous propose deux versions de son KONA electric, toutes deux équipées d'une batterie lithium-ion polymère – et non pas de la batterie nickel-métal-hydrure qui équipe le KONA Hybrid. Le KONA electric doté d’une batterie de 64 kWh garantit une autonomie en mode électrique de 449 km pour une consommation d'énergie de 14,3 kWh/100 km chiffre établi selon la norme WLTP. Le moteur électrique développe une puissance de 204 ch, propulsant le KONA electric de 0 à 100 km/h en un temps impressionnant de 7,6 secondes. Le KONA electric 39,2 kWh vous garantit une autonomie de 289 km avec une simple charge tandis que son moteur électrique développe 136 ch pour une consommation d'énergie de seulement 13,9 kWh/100 km WLTP. Ces deux groupes propulseurs délivrent un couple immédiatement disponible de 395 Nm, gage d’un excellent agrément de conduite. Capables de donner leur pleine puissance dès la première seconde, ils assurent une vitesse maximale de 167 km/h pour la version dotée d’une batterie de 64 kWh et de 155 km/h pour la version dont la batterie offre une capacité de 39,2 kWh. KONA les finitions fin 2020 Hyundai propose aux clients de son KONA 4 finitions, et donc 4 niveaux d’équipements. La première est la KONA Initia qui se contente de Accoudoir avant, Aide au démarrage en côte, Allumage automatique des feux, Assistance active au maintien de voie, Climatisation manuelle, Commandes audio au volant, Connexion Bluetooth, Détection de fatigue du conducteur, Enjoliveurs 16 pouces, Feux de jour à LED, Régulateur / Limiteur de vitesse, Roue de secours temporaire, Siège conducteur réglable en hauteur et Vitres électriques avant/arrière. Pour en moyenne 1 900 € de plus, la finition KONA Intuitive ajoute à la version Initia Aide au stationnement arrière, Caméra de recul, Capteur de pluie, Climatisation automatique, Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, Feux antibrouillard avant, Jantes alliage 17’’, Siège conducteur avec support lombaire électrique, Système multimédia avec écran couleur tactile 7’’, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir. Cela ne vous suffit pas, alors la finition KONA Creative , qui demande encore 2 100 € supplémentaire ajoute à la version Intuitive Antenne de toit type requin, Accès mains libres et démarrage sans clé, Affichage tête-haute, Alerte de circulation transversale arrière, Chargeur sans fil pour téléphone compatible, Contour de calandre chromé, Protections d’ailes gris anthracite, Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Ski arrière grain métal, Surveillance des angles morts, Système audio premium Krell, 5 haut-parleurs, 2 tweeters, subwoofer et amplificateur, Système de navigation Europe avec programme de mise à jour de la cartographie et services, TomTom Live, Système multimédia avec écran couleur tactile 8 pouces, Vitres arrière surteintées. Enfin, nous terminons par la finition haut de gamme, la KONA Executive qui ajoute à la version Creative Aide au stationnement avant, Éclairage additionnel en virage, Feux arrière à LED, Feux avant bi-LED, Feux de route intelligents, Freinage d’urgence autonome, Jantes alliage bi-ton 18 pouces, Ordinateur de bord couleur 4,2” multifonction, Sellerie cuir dossier et assise, Siège passager avant réglable en hauteur, Sièges avant chauffants et réglables électriquement. Hyundai KONA les prix fin 2020KONA InitiaKONA IntuitiveKONA CreativeKONA ExecutiveKONA 1 T-GDi 12020 450 €22 350 €24 450 €26 950 €KONA CRDi 11524 250 €26 350 €KONA CRDi 136 DCT-727 850 €30 350 €KONA CRDi 136 DCT-7 AWD31 950 €KONA IntuitiveKONA CreativeKONA ExecutiveKONA Hybrid 14127 350 €29 950 €32 750 €KONA Electric 39 kWh 35 100 €39 300 €KONA Electric 64 kWh 39 900 €44 100 €46 600 €

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